港口拖令系统用小车拖令电缆应用于行车、起重机等设备的拖令系统下的专用柔性电缆，便是拖令电缆。这类电缆应用于侧横向式运动的大中型移动设备的拖令系统，一般采用悬吊式，随设备伸缩移动使用。为满足在不同场合和环境下的使用，电缆以特殊改性性体丁晴/聚氨酯材质作为电缆外护套，既可应用于常规室内环境，也可应用于复杂恶劣的室内或室外环境，特别是聚氨酯护套拖令电缆产品，特别适用于港口、码头等起重设备的拖链系统。拖令和拖链并不是一回事。拖链虽然带个“链”字，其实长得并不像“链”，而像个履带；拖令倒是长得像链条似的。 拖令和拖链用得比较多的地方是起重机小车或电葫芦，现在起重机一般喜欢用拖令，因为比较轻。数控机床工作台一般用拖连。

港口拖令系统用小车拖令电缆产品结构

导体：多股精绞无氧裸铜丝，符合VDE0295第5类标准

绝缘：特 制高强度阻燃弹性体材料

颜色标识：彩色芯线或者黑色线体白色数字编号，3芯以上带有黄/绿双色接地线

芯线结构：优化成缆节距，防扭结构绞合；

抗拉元件：镀锌钢丝绳、凯夫拉抗拉纤维等组合抗拉元件（可选）

内护套：特 制高 强 度阻燃丁丁腈弹性体材料/进口聚氨酯材料

加 强件：进口芳纶纤维加强型编织层

护套材料：进口PUR聚氨酯材料

护套颜色：黑色（RAL9005）或黄色

（我司还可来图或来样定制生产综合功能复合型系列产品。）

港口拖令系统用小车拖令电缆部分技术指标参数
额定电压：Uo/U 0.6/1kV
测试电压：3500V/5min
绝缘电阻：≥10MΩ/km（20℃）
弯曲半径：8×D（电缆外径）
使用温度：-30℃至+90℃
拉力max：25N/mm?
移动速度max：180m/min
抗辐射强度：8×10⁷cJ/kg
阻燃性：参照VDE 0472-804部分B类测试标准，和IEC 60332-1

港口拖令系统用小车拖令电缆产品结构解析：

1.抗拉中心

在电缆的中心根据芯数数量以及每根芯线交叉区域的空间里尽可能的有一个真正的中心线填充（而不是像通常情况下，用一些填充料或废塑料制成的垃圾芯线填充）这种方法能***保护绞线结构，防止绞线游离到电缆的中心区域。

2.导体结构

拖令电缆应该选择.具柔韧.的导体，一般来说导体越细，电缆的柔韧.越好，但导体过细，会产生电缆缠绕现象。一系列长期的实验提供了单根导线的.佳直径，长度和节向的屏蔽组合，它有.佳的抗拉能力。

3.芯线绝缘

电缆内的绝缘材料不能彼此粘滞。而且绝缘层还需要支撑每股单股的导线。因此只有在高压成型的PVC或者TPE材料才能用于拖令的数百万米电缆中的应用过程中证实他的可靠.。

4.绞线

拖令电缆绞线结构必须以.佳的交合节距绕在一个稳定的抗拉中心周围。然而由于绝缘材料的应用，绞线结构应按运动状态设计，从12根芯线开始，因该采用成束绞合的方式。

5.内护套

甲胄式挤压成型的内护套取代廉价的羊毛材料，填充物或附属填充物。这一方法能***绞线结构不会散乱。

6.加强件编织屏蔽

用优化的编织角度将屏蔽层紧紧的编织在内护套外，松散的编织带会降低EMC的保护能力并且屏蔽层也很快因屏蔽的断裂而失效。紧密编织的屏蔽层同时具有抗扭力的作用。

7.外护套

由不同的改良材料制成的外护套具有不同的功能，有抗UV功能的，有抗低温功能的，有耐油的以及成本优化的。但所有的这些外护套都有一个共同点，高耐磨.，并不会粘附任何东西。外护套必须是高柔.的但也要有支撑功能，当然应该是高压成型的。